Kopš šī gada sākuma strauji augošās izejvielu cenas un kuģniecības cenas ir bijuši divi lieli kalni, kas nomāc ārējās tirdzniecības uzņēmumus.Elektrības padeves pārtraukumu ietekmē ražošanas jaudu stingrība nozīmē eksporta preču apjoma samazināšanos.Šā gada augustā un septembrī kravu pārvadājumu tarifi starp Ķīnu un ASV strauji pieauga.Kravas pārvadājumu likme no Āzijas uz ASV rietumiem pārsniedza 20 000 USD par 40 pēdu konteineru.Daudzi tirgotāji samazināja vai pat apturēja savu eksportu.Sākot ar septembra beigām, Ķīnas un ASV jūras kravu pārvadājumu tarifi ir samazinājušies.Jaunākais Global-Baltic Container Freight Index (FBX) liecina, ka Āzijas un Rietumu Savienoto Valstu kravu pārvadājumu indekss ir samazinājies no cenas, kas pārsniedz USD 20 000/FEU (lasiet "USD 20 000 par 40 pēdu konteineru") vidējā līdz septembra sākumā līdz 17 377 ASV dolāriem./FEU.
Analizējiet no diviem faktoriem — iekšzemes un starptautiskajiem.Iekšzemes faktoru ziņā elektroenerģijas un ražošanas ierobežojumi var būt par iemeslu frakts tarifu samazinājumam.Nesen piekrastes provinces ar lielu eksporta daļu ir secīgi ieviesušas jaudas ierobežošanas politiku.Attiecīgajiem eksporta uzņēmumiem ierobežota elektroenerģijas patēriņa apstākļos neizbēgami tiks ietekmēta ražošanas jauda, un sūtījumi var samazināties.Līdz ar to arī pieprasījums pēc kuģniecības tiek mazināts.Turklāt valsts svētki ir arī sezonāls faktors frakta likmju kritumam.
No starptautisko faktoru viedokļa septembra vidū daudzas kuģniecības kompānijas, tostarp CMA CGM, paziņoja par frakts likmju iesaldēšanu, kas zināmā mērā veicina globālo kuģniecības cenu stabilitāti.Tajā pašā laikā Mason piegādes cenas ir arī koriģētas un strauji kritušās.Iekšzemes elektroenerģijas ierobežošanas politikas fona apstākļos kuģniecības uzņēmumi gaidīja sūtījumu samazināšanos.Lai nodrošinātu, ka viņu uzņēmuma konteineri ir pilnībā piekrauti, ir bijusi cenu samazināšana, lai piesaistītu apjomu.Turklāt konteineru pārvadājumu tarifi tagad ir sadalīti primārajā tirgū un sekundārajā tirgū.Neseno kuģniecības cenu kritumu ietekmē arī otrreizējā tirgū spekulētais kravu ekspedīcijas piedāvājumu kritums.
Tomēr šķiet, ka ārējās tirdzniecības uzņēmumi neizmanto zemāko cenu priekšrocības, lai nosūtītu lielus daudzumus, bet gan atrodas malā.Paredzams, ka vēlākā periodā kuģniecības cenu tendence Ķīnas-ASV maršrutos sasniegs stabilu kritumu.Īstermiņa un ilgtermiņa traucējumu faktori galvenokārt ir divvirzienu kravu pārvadājumu apjoma pieaugums un samazinājums, tirdzniecības dažādības un strukturālās izmaiņas, konteineru pieprasījuma izmaiņas un epidēmijas izmaiņas ostas progresā. operācijas un okeāna kuģniecība.Jaudas ietekme utt.
--- RAKSTĪT: AMBER CHEN
Izlikšanas laiks: 15. okt. 2021
