Okeāna pārvadātāji cenšas pielāgot savus tīklus, jo Ķīnas pilsētā Šeņdžeņā tiek sākta nedēļu ilga bloķēšana.
Saskaņā ar Šeņdžeņas Covid-19 profilakses un kontroles pavēlniecības biroja paziņojumu, tehnoloģiju pilsētas aptuveni 17 miljoniem iedzīvotāju jāpaliek mājās līdz svētdienai, izņemot gadījumus, kad jāiet uz trim testēšanas kārtām, un pēc tam “tiks veikti pielāgojumi. atbilstoši jaunajai situācijai”.
Lielākajai daļai pārvadātāju vēl nav jāpublicē ieteikumi, jo "mēs nezinām, ko teikt", šodien sacīja viens pārvadātāju avots.
Viņš sacīja, ka piestātnes pasaules trešajā lielākajā Jantianas ostā būs jāatceļ šonedēļ un, iespējams, nākamnedēļ.
"Tas ir tikai tas, ko mēs negribējām," viņš teica, "mūsu plānotāji tagad izrauj to, kas ir palicis no viņu matiem."
CNBC biznesa analītiķe Lori Ann LaRocco sacīja, ka, lai gan osta bloķēšanas laikā oficiāli paliks atvērta, tā faktiski tiks slēgta kravu operācijām.
"Ostas ir vairāk nekā kuģi, kas ienāk," viņa teica, "jums ir vajadzīgi cilvēki, kas vadītu kravas automašīnas un izvestu produktus no noliktavām.Nav cilvēku, kas līdzinās tirdzniecībai.
Tā kā no pārvadātājiem nav saņemta informācija, ieteikumu izsūtīšana ir atstāta ekspeditoru kopienai.Seko Logistics paziņoja, ka tās darbinieki strādās no mājām un, paredzot, kopš pagājušās nedēļas tās cilvēki ir strādājuši no mājām maiņās, "lai nodrošinātu minimālu ietekmi uz darbībām bloķēšanas gadījumā".
Vespucci Maritime analītiķis Larss Jensens sacīja: "Jāpatur prātā, ka tad, kad Yantian pagājušajā gadā tika slēgta Covid dēļ, traucējošā ietekme uz kravu plūsmām bija aptuveni divas reizes lielāka nekā Suecas kanāla bloķēšana."
Turklāt Yantian slēgšana neaptvēra pilsētu, kurā atrodas Huawei, iPhone ražotājs Foxconn un daudzi citi lieli tehnoloģiju uzņēmumi, tāpēc šīs bloķēšanas ietekme, visticamāk, būs lielāka un, iespējams, turpināsies ilgāk.
Pastāv arī bažas, ka Ķīnas Covid likvidēšanas stratēģija tiks attiecināta uz citām kontinentālās pilsētām, neskatoties uz Omicron varianta “salīdzinoši viegliem” simptomiem.
Bet tas noteikti ir "vēl viens uzgriežņu atslēga darbā" attiecībā uz piegādes ķēdēm, kas līdz šim sāk uzrādīt atgriešanos pie kaut kādas normalizācijas.Faktiski pirms šī jaunā pārtraukuma pārvadātāji, piemēram, Maersk un Hapag-Lloyd, prognozēja, ka grafika uzticamība (un tarifi) uzlabosies gada otrajā pusē.
Traucējumi, visticamāk, arī apturēs līdz šim pakāpenisko tūlītējo un īstermiņa fraktu likmju eroziju Āzijas un Eiropas tirdzniecības joslā, kur likmes visās Ķīnas eksporta joslās atspoguļo aizturēto pieprasījuma pieaugumu pēc sūtījumiem.
Autore Šērlija Fu
Izsūtīšanas laiks: 17.03.2022
