Pēdējā laikā atkal pieauguši okeāna kravu pārvadājumi, īpaši Sūzenas kanāla aizsprostošanās izraisītais tauriņa efekts, kas jau tā nepieņemamos kuģošanas apstākļus padarījis vēl stingrākus.
Tad kāds tirdzniecības draugs jautāja: kā kotēt klientus ar tik nestabilām un bieži augošām frakta likmēm?Reaģējot uz šo situāciju, mēs detalizēti analizēsim konkrētus jautājumus.
01
Kā es varu piedāvāt piedāvājumus pasūtījumiem, kas vēl nav sadarboti?
Galvassāpes tirgotājiem: tikko pirms dažām dienām sniedzu klientam cenu, un šodien ekspeditors paziņoja, ka kravu apjoms atkal ir palielinājies.Kā es varu to citēt?Es bieži saku klientiem, ka cenu pieaugums nav labs, bet es nevaru saprast, kā palielināsies kravas.Ko man darīt?
Baiyun iesaka: Klientiem, kuri nav parakstījuši līgumu un joprojām atrodas piedāvājuma stadijā, lai izvairītos no nestabilā jūras kravu pieauguma ietekmes, mums vajadzētu padomāt par vēl dažiem soļiem mūsu piedāvājumā vai PI.Pretpasākumi ir šādi:
1. Mēģiniet citēt klientam EXW (piegādāts no rūpnīcas) vai FOB (piegādāts uz kuģa nosūtīšanas ostā).Pircējs (klients) sedz jūras kravu par šīm divām tirdzniecības metodēm, tāpēc mums nav jāuztraucas par šo jūras kravu pārvadājumu problēmu.
Šāds piedāvājums parasti parādās, kad klientam ir izraudzīts kravas ekspeditors, bet īpašos periodos mēs varam arī vienoties ar klientu un izmantot EXW vai FOB, lai kotētu, lai pārnestu kravas risku;
2. Ja klients pieprasa CFR (izmaksas + frakta) vai CIF (izmaksas + apdrošināšana + frakta), kā mums vajadzētu kotēt?
Tā kā piedāvājumam ir jāpievieno kravas piedāvājums, mēs varam izmantot vairākas metodes:
1) Iestatiet ilgu derīguma termiņu, piemēram, vienu mēnesi vai trīs mēnešus, lai cenu varētu kotēt nedaudz augstāk, lai buferētu cenas pieauguma periodu;
2) Iestatiet īsu derīguma termiņu, var iestatīt 3, 5, vai 7 dienas, ja laiks tiek pārsniegts, krava tiks pārrēķināta;
3) Piedāvājums plus piezīmes: Šis ir pašreizējais atsauces piedāvājums, un konkrētais kravas piedāvājums tiek aprēķināts, pamatojoties uz situāciju pasūtījuma veikšanas dienā vai situāciju nosūtīšanas dienā;
4) Pievienojiet piedāvājumam vai līgumam papildu teikumu: Apstākļi ārpus vienošanās ir jāapspriež abām pusēm.(Apstākļi, kas nav iekļauti līgumā, tiek apspriesti abām pusēm).Tas dod mums iespēju apspriest cenu pieaugumu nākotnē.Kas tad ir ārpus līguma?Galvenokārt attiecas uz dažiem pēkšņiem notikumiem.Piemēram, Sūzenas kanāla negaidītā aizsprostošanās ir nelaimes gadījums.Tā ir situācija ārpus līguma.Šādai situācijai vajadzētu būt citai lietai.
02
Kā paaugstināt cenu klientam pasūtījumam saskaņā ar līguma izpildi?
Galvassāpes tirgotājiem: Pēc CIF darījuma metodes par kravu tiek ziņots klientam, un piedāvājums ir spēkā līdz 18.aprīlim. Klients līgumu paraksta 12.martā, un kravas piedāvājums tiek aprēķināts pēc marta piedāvājuma. 12, un mūsu produkcijas piegāde var ilgt līdz 28. aprīlim. Ja okeāna pārvadājumi pārsniedz mūsu šobrīd noteikto CIF kotāciju, ko darīt?Paskaidrot klientam?Jūras kravas tiek aprēķinātas pēc faktiskās?
Ja vēlaties paaugstināt izpildāmā pasūtījuma cenu, jums ir jāvienojas ar klientu.Operāciju var veikt tikai pēc klienta piekrišanas.
Negatīvs gadījums: krasi pieaugošo kravu dēļ tirgotājs patvaļīgi nolēma paziņot klienta aģentam, lai tas paaugstinātu cenu, neveicot sarunas ar klientu.Pēc tam, kad klients par to uzzināja, klients kļuva nikns, sakot, ka tas pārkāpj godīgumu un lika klientam atcelt pasūtījumu un iesūdzēt piegādātāju tiesā par krāpšanu..Žēl labi sadarboties, jo netika pareizi apstrādātas detaļas, kas izraisīja traģēdiju.
Pielikumā ir e-pasts, lai vienotos ar klientiem par frakta tarifu paaugstināšanu jūsu uzziņai:
Dārgais Kungs,
Priecājamies informēt, ka jūsu pasūtījums tiek ražots parastajā režīmā un ir paredzēts, ka tas tiks piegādāts 28. aprīlī.Tomēr mums ir jāsazinās ar jums.
Sakarā ar nepieredzētu pieprasījuma pieaugumu un nepārtrauktu likmju pieaugumu nepārvaramas varas dēļ, kuģniecības uzņēmumi ir paziņojuši par jaunām likmēm. Tā rezultātā jūsu pasūtījuma kravas apjoms ir pārsniedzis sākotnējo aprēķinu par aptuveni 5000 ASV dolāru.
Fraktu tarifi šobrīd nav stabili, lai raiti izpildītu pasūtījumu, pārrēķināsim kravu pieaugumu atbilstoši situācijai nosūtīšanas dienā.Ceru saņemt jūsu sapratni.
Jebkura ideja, lūdzu, sazinieties ar mums.
Jāpiebilst, ka ar sarunu e-pastu vien nepietiek.Mums arī jāpierāda, ka situācija, par kuru mēs runājām, ir patiesa.Šobrīd mums ir jānosūta kuģniecības uzņēmuma mums nosūtītais paziņojums/paziņojums par cenu paaugstināšanu klientam izskatīšanai.
03
Kad palielināsies jūras kravu pārvadājumi, kad palielināsies?
Konteineru pārvadājumu augsto kravu likmju virzītājspēki ir divi, viens ir epidēmijas izraisītā patēriņa režīma maiņa, bet otrs ir piegādes ķēdes pārtraukums.
Sastrēgumi ostās un aprīkojuma trūkums skars visu 2021. gadu, un pārvadātājs arī bloķēs 2022. gada peļņu, izmantojot šogad parakstīto lielo kravu pārvadājumu līgumu.Jo pārvadātājam lietas pēc 2022. gada var nebūt tik vienkārši.
Kuģniecības informācijas kompānija Sea Intelligence arī pirmdien paziņoja, ka lielākās Eiropas un Ziemeļamerikas ostas joprojām cīnās, lai tiktu galā ar nopietno sastrēgumu, ko pēdējos mēnešos izraisījis plaukstošais konteineru tirgus.
Saskaņā ar Dienvidkorejas konteineru pārvadājumu uzņēmuma HMM datiem analīzes uzņēmums atklāja, ka nav būtisku pazīmju, ka (ostu sastrēgumu) problēma Eiropā un Ziemeļamerikā būtu uzlabojusies.
Gan konteineru trūkums, gan nevienmērīgais konteineru sadalījums sniedz atbalstu pārvadāšanas izmaksu pieaugumam.Ņemot par piemēru Ķīnas un ASV piegādes cenas, Šanhajas kuģniecības biržas dati liecina, ka marta vidū piegādes cena no Šanhajas uz ASV rietumu krastu ir pieaugusi līdz 3 999 ASV dolāriem (aptuveni 26 263 RMB) par 40. pēdu konteiners, kas ir tāds pats kā tajā pašā periodā 2020. gadā. Tas ir pieaugums par 250%.
Morgan Stanley MUFG Securities analītiķi sacīja, ka salīdzinājumā ar gada līguma maksu 2020. gadā pašreizējiem tūlītējiem kravu pārvadājumiem ir 3 līdz 4 reizes.
Saskaņā ar Japānas Okazaki Securities analītiķu jaunākajām prognozēm, ja neizdosies atrisināt konteineru trūkumu un kuģu aizturēšanu, šajā posmā reti augstie fraktu tarifi turpināsies vismaz līdz jūnijam.Jāpiebilst, ka “lielo kuģu sastrēgums” Suecas kanālā, šķiet, “pasliktina” globālo konteineru darbību, kad globālo konteineru līdzsvars vēl nav atjaunots.
Redzams, ka nestabilās un augstās frakts likmes būs ilgtermiņa problēma, tāpēc ārvalstu tirgotājiem tam vajadzētu sagatavoties jau laikus.
– Autors: Džekijs Čens
Izlikšanas laiks: 07.07.2021
