Kas izraisa kritumu?
Sarūkošais pieprasījums un “pasūtījumu trūkums” izplatās visā pasaulē
Epidēmijas laikā piegādes ķēdes traucējumu dēļ dažās valstīs trūka noteiktu materiālu, un daudzas valstis piedzīvoja “uzkrāšanas pieaugumu”, kā rezultātā pagājušajā gadā bija neparasti augstas piegādes izmaksas.Šogad augstā inflācijas spiediena globālajā ekonomikā, ģeopolitisko konfliktu, enerģētikas krīzes, epidēmijas un citu faktoru kopējās ietekmes dēļ pieprasījums pēc kuģniecības ir būtiski sarucis, un līdz šim uzkrātais krājumu tirgus nav sagremojams, kas ir samazinājis vai pat atcēlis preču pasūtījumus, un "pasūtījumu trūkums" ir izplatījies visā pasaulē.
Tirgus nav noliktavā, un kuģniecības uzņēmumi ir aizņemti, meklējot preces
Daudzas līnijpārvadātāju kompānijas šogad ir laidušas klajā jaunus konteinerkuģus ar bagātīgu apgrozījuma jaudu, taču globālais pieprasījums pēc kuģniecības telpu rezervēšanas sarūk.Lai sagrābtu preces, kuģniecības uzņēmumi cenšas piesaistīt pieprasījumu ar kravu, kā rezultātā rodas “nulles frakta likmes” un “negatīvas frakta likmes” fenomens.Taču cenu samazināšanas stratēģija neradīs jaunu pieprasījumu, bet gan radīs nežēlīgu konkurenci un izjauks kuģniecības tirgus kārtību.
Šis krasā kravu likmju krituma vilnis sākās šī gada jūlijā, un krituma temps pieauga septembrī.Šanhajas eksporta konteineru kravu indekss (SCFI) 23. septembrī nokritās līdz 2072.04, kas ir par 10.4% nedēļas griezumā, kas ir par aptuveni 60% mazāk nekā gada sākumā.
Patlaban kravu pārvadājumu tarifs no Āzijas uz Rietumameriku ir strauji samazinājies no augstākā punkta 20000 ASV dolāru/FEU pirms gada.Pēdējā pusmēneša laikā kravu pārvadājumu tarifs no Rietumamerikas ir secīgi noslīdējis zem četrām barjerām: 2000 ASV dolāri, 1900 ASV dolāri, 1800 ASV dolāri, 1700 ASV dolāri un 1600 ASV dolāri!
— Rakstīja Amber
Izlikšanas laiks: Dec-01-2022
